任何科技树的点亮，都不是只靠嘴炮就能完成的。
斐潜脑海之中有非常多的东西，但是受限于天、地、人，很多东西根本就造不出来，用不了，甚至连替代品都没有。
比如船。
比车船要先进很多的自然有，可是能造得出来吗？
就连简单的组合都出现了问题，更不用说还要用一些汉代根本获得不到的材料，一些暂时还做不出来的机械组合了……
汉代船舶的发展，其实已经算是进入了一个高峰期，但是很遗憾的是也和大多数的玩具一样，并没有形成一个有效的系统传承，导致一些造船的技术从西汉并没有传递到东汉来，也没有保留下一些技术性的文献，只是一些文学性的，描述性的语言居多。
汉代已经有楼船出现，并且有大量辅助船只，比如艨艟之类的协助作战，甚至还有专门的将军校尉职位，楼船将军，楼船校尉等等，也就证明了其实在汉代，尤其是在西汉时期，对于轮船的重视以及运用，还是很不错的。
但是到了东汉之后，因为刘秀以及刘秀之后的东汉皇帝，大部分都采用收缩政策，导致原先秦朝在南越修建的灵渠都放弃了，更不用说对于一些水域的控制和船工的培养，以至于斐潜当下在长安之中，竟然找不到什么专职的船工。
所幸的是，马钧这个家伙的到来，改变了一些斐潜对于船只研究比较尴尬的局面。
毕竟黄家之中，对于船只的研究并不是很擅长，有很多东西都是一知半解，搭配上了斐潜这个更加半桶水的家伙，组合起来的时候难免晃荡得厉害。
对于造船，并非是说找几根木头，然后锯一锯，刨一刨，钉一钉就可以用了。斐潜原本以为造船也没有什么大不了的，毕竟又不像是后世那种机械铁甲船，就改进一下现有的木质船舶，应该是一件动动嘴皮子就能完成的工作，但是现实则是给斐潜好好的上了一课。
首先的麻烦，不是解构问题，而是木材。
谁能想象，造一只大约一百料的木船，竟然所用的大小木头要三百到四百多块，或者说片，尺寸大小各异，然后经过造船工匠的修整，一点点的添加组合，最终才能成为一艘船。
所谓的船料，并不是承载单位，而是造船所用木料的数量。
古代船只都是用木材来建造到，一艘船需要许多根木料。如造一艘需要用二十根木料才能建成的船，古人就会先计算用料数量。二十料船，意思就是要用二十根木料才能造成这艘船。后来随着称呼的习惯性慢慢演化，船匠用来衡量船只大小，便以木料使用数量多少来计算。
秦汉时期，料，指的是一根普通的用船木料。这样的木料，一般长度大概在五六米之间，直径约二三十公分之间。由于这样的一根木料在水中的浮力，基本可以承载二至三个成年人的重量，也就在三百多斤左右。因此随着习俗惯性的延续演化，便渐渐的把船木料在水中浮力的承载量，用来计算船只大小。
但是随着时间的推移，以及技术用词传承上的问题，到了宋代的时候，一料又变成了体积单位，一料等于十立方尺（宋尺）……
因此，华夏这些科技传承的尴尬就出现了，懂得做的人呢，不懂的说，懂得说的人呢，未必懂得写，懂得写的人又不懂如何做，因此在历史记载之中就出现了大量的容易混淆的量词和描述，最终云里雾里混沌不堪。
如果说只是造一两个小模型，那么骠骑将军府后院的池子也就代替上够用了，但是如果说要做一比一的实体性研究，那么将军府的空间就太小了。因此斐潜就将昆明湖的一角围了起来，专门用来给马钧来做轮船研究。
一到了昆明湖这里的造船工房，便是被各种木头包围了。
船桅当用直杉木，船梁船枋用楠樟，浅板用杂，舵需用榆，关棒亦用榆，船橹用桧，桨当用高山之栎……马钧一边领着斐潜和黄月英前行，一边对着两边堆积的木材讲解道，闻珠崖有奇木，材质细腻，光滑紧密，重且耐渍，干之不裂，浸则不腐，奈何不得也……
哦……嗯……
斐潜只能发出一些有听没有懂的声音来附和着，装出一副内行的模样来。毕竟马钧所指的木材，斐潜大多数都辨认不出来，只是知道，他大舅他二舅都是他舅，高桌子低板凳都是木头……
所以从某个角度来说，后世一些模拟经营类的游戏已经是够良心了，否则真的要按照实际情况来处理，要造一艘轮船，就要十几种不同的木材，然后卡在某一种木材上眼睁睁的就是造不出来，那么玩三国的玩家怕是不当场疯掉才怪……
再往前走，便是已经做出一个实体来的车船。
历史上的车船，大概最早出现在东晋末年。《资治通鉴》之中所记载：王镇恶率水军自河入渭以趋长安……镇恶溯渭而上，乘蒙冲小舰，行船者皆在舰内，秦人见舰进而无行船者，皆惊以为神……
虽然这个描述当中并没有直言车船，但是行船者皆在舰内，秦人见舰进而无行船者，则是说明了当时没有人看见有桨，所以看到船无桨自行，便十分吃惊。也从另外一个角度来说，在东晋这个时候，已经有了将踏轮隐藏起来的技术。
可是不知道是因为技术保密的原因，还是说战乱所致，一直到了唐代，因为大运河的需求，车船才比较明确的登上了历史的舞台。
到了车船的近前的时候，斐潜才真切感受到了船的大小。怎么来说呢，华夏人么，就是喜欢又大又白，呃，又黑又长，嗯，反正就差不多这个意思就是了。马钧也秉承了华夏的优良传统，虽然说是实验作，但是一点都没有模型化的意思，也是造得相当大。
斐潜有些大概的印象，当年看明朝郑和下西洋的福船和哥伦布的船的对比，简直就像是姚哥和长江哥站在了一起似的，足可见华夏人对于大的追求。
只可惜的是那个该死的兵部尚书……
斐潜吸了一口气。
如果将来要控制江南，水军自然必不可少，与其火烧眉毛的时候才来想着要组建水军，那还不如早一些的未雨绸缪。
退一步来说，即便是不惦记着孙十万，那么想要对于交趾有更好的控制力度，也是一样需要一只能够从川蜀到交趾的水军部队，再次打通当年马援进交趾的水路，承担转运人马和物资的重任。
汉代当下，船只都是用桨的，越大的船只，便是要用越多的桨。但是问题就在这里，想想后世赛龙舟的运动员，要训练多久才能达成速率一致的桨速？要知道那么多根的桨，若是速度不一的话，别说前进后退了，船桨自个儿都能打成一团。
车船就弥补了这方面的问题，可以减少训练量，而且在短途冲刺的时候有更高的速度和爆发力。当然，如果说长时间长途的话，那么自然还是以帆船最佳。
马钧建造的车船，也是有帆的，两帆，只不过现在只有直立的船桅杆立着，帆布都收了起来，成成叠叠的堆在船板之上。车船的翻轮在两侧正中，很明显，甚至有些大得不怎么协调，在其左右两侧还各开了三个桨孔，大概是用来补充动力，亦或是车船翻轮动不了的时候用来辅助航行的。
且试行之……
是骡子是马，都需要遛一遛，船只也是如此，斐潜在岸上，看着船只在马钧的号令之下，开始运作起来，巨大的轮车在人力的踩踏之下旋转了起来，涌动起大量的水花，离开了岸边，朝着昆明湖内部驶去。
翻滚的轮车，击打着水面，激扬起巨大的浪花，然后提供了前进的动力，车船在昆明湖上的新进速度非常快，大概不到半个时辰，就已经是走了接近大半圈，然后重新绕了回来，停在了岸边，下了锚。
一切似乎都对，似乎又不是很对。
船只在岸边停稳了之后，斐潜登上了船。
果然，就像是黄月英所说的那样，因为翻板的作用，带出了大量的水，不仅是甲板上有明显的水渍泼溅的痕迹，掀开上面的船板，也能看见在船舱之中也有一些淤积的水。几名船工正在船舱之中清理。
嗯……斐潜有些皱眉。毕竟这样开出去才半个时辰左右，如果说这么一会儿工夫就有了这么多的水，确实是不适合使用，即便是派遣人专门在船舱中清理积水，长时间的浸泡也会导致船底粘合部位容易损坏、腐蚀。
有什么东西，是没有做好的呢？
翻车的技术很成熟了，毕竟很多地方用来灌溉农田的就连翻车的二代，改进版的筒车都用上了，所以基本上移植到轮船上，技术层面来说应该是没有什么困难才对啊……
等等。
斐潜忽然感觉自己抓住了什么问题，但是一时间想不起来具体是什么，有些郁闷的摸了摸自己的后脖子，皱着眉头，左看看，右瞅瞅。
防渗透的水密舱？
也有了啊，虽然不多，只有纵向的五个，难道说应该再多几个？似乎也是不对。
水密舱这个东西，一开始斐潜就有和黄月英提及了，毕竟这个玩意是船舶的大杀器，几近于骑兵的马掌一般。汉代这玩意其实也有，只不过没普及而已，到了魏晋时期，才算是船只的标配。
哦，想起来是什么问题了，斐潜不由得哑然失笑……
原来如此！翻车，哈哈，这完全就是一个翻车啊……斐潜拍着车船旁边的大型轮板笑着说道，便是这个问题了！
黄月英愣了一下，然后似乎略有所思。
马钧有些皱眉，显然还不是很明白。
斐潜大笑，翻车之物，原是何用？
马钧渐渐的张大了嘴，然后跺脚叹息，哎呀！某竟然没想到此处！
其实有些事情，没说破之前么，似乎完全不知道究竟哪里出了问题。单看船只么，没问题，再看翻车也没问题，两个加一起，结果就有了问题。找船只的问题，似乎也没有做错什么，再检查翻车，也和之前做的是相同的，也没有什么做错了的地方。
然而问题就出在了这里。翻车原本的用途，就是从低处将水提到高处来方便浇灌的……
因此这个车船在行进的时候才会有那么大的水花！
车船只需要前进的动力，不需要浇水灌溉轮船自身，而严格按照翻车标准制作出来的车轮，那个水量啊，能不出问题么？根本就不是黄月英一开始以为船只身上的孔洞和缝隙的原因。思路错了，自然就走不出来。所以解决这个问题其实很简单，就是将翻车原本提水的功能去掉就是了。
当然，站在上帝的视角，就会觉得这个也是笨蛋，那个也是傻瓜，怎么连这么最简单最基础的东西都想不到，但是实际上华夏的历史之中，大部分的发明和创造，就是这些傻瓜和笨蛋在撞得头破血流之后，依旧执着的去专研，才有了华夏璀璨的文明。
马钧急急的就要亲自动手改，却被斐潜拦了下来，此事交给工匠即可……来来，再看看其他事物……
斐潜也没有时间天天来盯着昆明湖的造船工房，既然来了一趟，自然尽可能的利用起来，看看还有没有一些可以改进的地方。
来，如果说不去找越来越无底线有钱就让上的度娘，有几个人真的就能清楚汉代的船只和后世的木质船有多少区别？或者说比宋代，明代还差了什么部件或是结构？
有龙骨，有水密舱，有船板，有女墙，有橹、桨、舵、帆、锚……
似乎现在有的，后世的船也有，后世那些船有的，现在看起来似乎也是有。
斐潜绕着船缓缓的走着，然后站到了帆桅之前。
帆桅很直，很高。
其下的帆层层叠叠，堆积在帆桅之下。
斐潜指着风帆说道：扯起来看看……当下昆明湖并没有什么风，所以直接扯起来也没有什么太大的问题。
很传统的，长方形的风帆，通过风帆中间的五六根横木和绳索固定着，虽然站在船上的斐潜并没有感觉到有什么风，但是扯起来之后在空中依旧有些微风流动，将风帆撑得有些鼓起来。
行了，放下来罢……斐潜注意到，风帆上下的横杆是不能动的，也就意味着这个风帆实际上是在顺风的时候才能起到最大的功效，平时一般都用桨和橹居多，所以才有赤壁之战孔明一定要借东风么？
利用风力来推动船舶，可以说是人类最实用、最有效和最有深远影响的航海技术发明了。华夏风帆的发展，和世界其他的文明，有相同的地方，也有不同之处。
众所周知，风从船尾吹来是最好不过的了，因为这是顺风，顺风是航船吸收风力的最佳风向，华夏最常用的祝愿用语一路顺风、一帆风顺便是如此。
然而，自然界的风是四面八方来的，逆风之时，风力反倒成了航船前进的阻力，所以汉代船就只能收起风帆，改用人力。
而想要充分的利用侧面来的风，风帆的方向就必须要能调整，也就是和来袭的风有一定的夹角，然后就能产生垂直于风向的力量，从而分解为将船只向前的推力，所以要求这个风帆应该是可以活动的，可以根据不同的风向来进行调整……
因此当斐潜将这个想法告诉马钧的时候，马钧顿时如获至宝一般，立刻叫来了几名工匠，开展风帆的改进工作，然后紧紧的跟着斐潜，看看能不能从斐潜那边再得到一些什么其他的指点。
但是很可惜的是斐潜自己也是半桶水，所有的关于木船的印象全数都来源于后世的网络和影视，具体实务其实一窍不通，所以又转了两圈之后，也没有什么后续的灵感跳出来，便只能是就此作罢，等马钧将改进的车船2.0版本制作出来之后再来看。
等斐潜一行回到了骠骑将军府，刚下马，斐潜一眼看见了骠骑府衙前门之处摇曳着的旗帜，忽然心中一跳，又想起了一件事情来，皱起了眉头。
似乎在某个地方看到，三角帆的适用性比四角帆更高？
夫君……黄月英走到了斐潜身边，问道，怎么了？
你看那几面旗帜……斐潜指了指府衙之前的那几根大旗，像不像风帆？此时风大小应是一样的，那两杆旗帜长短也差不多，可是为什么四角旗帜动得慢，三角旗摆得快呢？若是船上也改用三角形的风帆，会怎样？
黄月英也抬起头，盯着府衙之前在风中飘荡着的旗帜，三角形的风帆么……