“终于搞定了！”唐筱一声欢呼，将手指从键盘上挪开，伸了一个大大的懒腰。
《It最前线》是一本专注报道It产业各种动向的月刊，在业界里颇有名气。作为这家杂志社的首席记者，每期杂志主打的封面故事自然是她写得最多，即将出版的这一期主打稿又将出自她手。
最近，一家曾经风光无限的互联网公司，号称市值过百亿，如今却资金链断裂濒临倒闭，这中间的内幕成为了最近各大媒体的报道热点。她盯这个选题已经几个月了，积累了不少素材，这次资金链断裂的事情一出来，她软磨硬泡采访到了其中的一位关键人物，挖到了不少料，折腾出一篇让她很是满意的大稿。
唐筱再把文稿通读了一遍，感觉没啥问题了，便把稿件发给了编辑，顿觉浑身轻松，她开始盘算着晚上找朋友去哪家餐厅好好败一次。
很快，她的计划便宣告泡汤。主编兴冲冲地直接来找她了，“小唐，有大新闻了！”
“不会吧，我这刚忙完……”唐筱哀叹一声，斜靠在桌上，“这又出啥大事了？”
“这个周末腾讯和京东要联合开新闻发布会，正在给各大媒体发邀请函，发我这来了。这事你辛苦一下。”
“有没有说是什么内容？”
“重点就在这里，邀请函没写。我通过关系打听过了，不过具体内容只有少数高层才知道，其他都是零散消息，能确认的就是，投资很大，据说过百亿了，好像和物流有关。”
唐筱听到百亿这两个字，顿时来了精神，不管啥举动，能牵扯出这种额度的投资，都能算得上大新闻。她特女汉纸气概地拍拍胸，“没问题，交给我了。是去京城还是鹏城？”
“都不是，是义东！”主编一脸“你懂的”表情。
“义东？无限未来科技公司？怎么又和这家扯上关系了？”唐筱一下子坐直了身体。
……
类似的交谈场景在国内多家媒体的采访部里发生。如果要在媒体业做个投票表决，无限未来公司绝对是这两年让记者又爱又恨的公司，没有之一。
太能折腾，这是媒体对这家公司的集体印象，这两年来，隔不了多久就能出个大料猛料，然后就是抢占各种位置的头条和热点。最关键的是，人家还不花钱，完全靠“自来水”集聚的人气就能登上榜首，这让每次同期买热点的人都只能自叹倒霉。现在，这家公司的名字放出来，简直就是“黑科技集合地”的代名词。做记者的最喜欢的就是这种有话题能出新闻的公司，尤其是It和财经媒体的记者。
恨的是，这家公司对宣传这种事似乎并不在意，偶尔找公关公司弄个新闻发布会就是极限了。前几天，无限未来公司的新基地启用，难得邀请了一大批记者去参观，结果还真是参观，半天就结束了，所有媒体的专访请求都被婉拒了。神马鬼！传说中具备互联网基因的公司都有表现欲，你们的表现欲去哪了？这年头，高冷一点都不美！最可恨的是，就算再不爽，也得第一时间发他家的新闻，还得是重要位置。不发不行呀，悬浮巴士，电动能源……你就说牛不牛叉？你就说读者想不想看？你不报道自然有别家报，那你的销量或点击量还要不要？这几天，那段悬浮巴士启动的视频一直在榜前三排着呢。
没说的，到义东去！一大批记者憋着劲，抱着挖不出大新闻就成仁的念头，踏上了去义东的征程。
……
义东基地，总部大楼底层大厅。
“两位老总，这个场面整得有点大啊。”陈文浩陪着老马和老刘在休息室，休息室面向大厅大堂的方向是整墙的单向落地玻璃，不用出去就能看得一清二楚。大厅里不少工作人员正在忙碌着布置会场，几十排临时座位已经基本放置好了，还临时搭出了一个主席台。
这幢总部大楼的占地面积足够大，在设计的时候，设计师做了许多留空的构局，像底层大厅的顶部空间就一直延伸到五楼，挑高足有三十多米，走进来完全没有进入普通建筑内部的压迫感。横向面积更是夸张，设计师在大楼进门处只布置了一排前台办公桌，为大堂区留下了奢侈的广阔空间。
“这事可怪不到我们，要怪只能怪陈总你这的场地太夸张了。”老刘爽朗地笑着说，“真应该让你听听我的公关部员工怎么说的。他们那天跑来找我，说是人要请少了，放在这种场地里简直是暴殄天物。我一听有道理啊，就让他们放手去做了。”
老马也来帮腔，“确认要来的记者还不到1000人，也算不上夸张。你这地方，人少了的确不适合。话说回来，你这个大厅到底多大？”
“大厅应该是7000多平方吧，底层总面积接近2万平方米，其他空间都留给会议室和会客厅了。”陈文浩将数据如实一说，两个互联业大佬都懒得接话了，老刘直接拱手做认输状，老马也感叹地摆摆手，这逼装得有格调，我们给你打101分，多一分也不怕你骄傲。还真是比不上，许多写字楼单层面积恐怕都没有这个大厅大吧。
那天，老马和老刘见识了陈文浩展示的货运飞船后，大受震撼，当场就将自己后续的行程计划全部推延或取消了，征得陈文浩同意后，几通电话将各自手下的得力大将都招来了义东，和陈文浩谈合作的事情。
陈文浩的想法很简单，既然决定要在航空航天业发出自己的声音，总要拿出点东西出来，想来想去，货运飞船可谓正当时。
从大背景来看，国内各大快递物流公司正在发力组建自己的航空物流机队，与其让波音和空客赚到笑不动，不如给大家提供点更好的选择。
从技术角度来说，这种货运飞船上的技术正好和无人机形成完美传承，有黑科技的味道，但是用到的所有理论都是地球科技树上已经论证过的，只是卡在某项关键材料或是成本控制上无法突破。
和科考船智脑小西的日常沟通中，小西也是建议不要拿出超越地球现有科技太多的产品。实际上，陈文浩虽然接受了小西的科技知识灌输，但都是在地球上能找到理论支撑的科技资料。
至于这次选择和老刘老马合作，纯属因缘际会，正想推广新产品时，就有目标客户主动上门，加上老马又是卡摩多公司的股东之一，也算是近水楼台了。
陈文浩本来只打算就卖卖货运飞船，后面的环节就不参与了，不准备投入精力去搞实体产业运营，还有一大堆新科技等着他转化呢。不过老刘和老马在得知这种货运飞船的预计售价只要三千万，（陈文浩自然不会告诉他们成本多少），而且随着产量增加还能压低后，不约而同地极力拉拢他一起玩。
经过这两天的商讨，老刘和老马决定合资成立一家物流公司，京东准备将现有的物流业务剥离出来置入新公司，股权占大头，腾讯出资金和渠道入股，两家还留了15%的股权给陈文浩认购，给了一个非常优惠的价格，只需要他承诺向新公司优先供应货运飞船。
陈文浩略微考虑后便同意了，他相信配备了货运飞船的物流公司将很快占领市场优势，他要做的依然只是卖飞船，却能拿到一家优质公司的原始股，这买卖做得。
当然，老马和老刘还有其他需求，提出再共同成立一家智能驾驶研究所，腾讯和京东出资金和渠道，负责线下推行，陈文浩这边则以无人驾驶相关技术入股。老马想在无人智能领域上布局，老刘则是希望能提前一步接近将来的无人送货领域，都有迫切需求。陈文浩这边也有推广的需求，这种技术不像是智能翻译软件，获取和推广门槛低，只有口碑相传就能自动传播，需要的是配套产业链和线下推广能力，腾讯和京东正好能补上这一环，自然是一拍即合，三人皆大欢喜。
接下来，便都是些磨时间磨耐心的工作。京东和腾讯都是上市公司，步骤更麻烦些，腾讯接下来要做的动作基本都属于常规投资，还好一些，只要完成后在季报或是年报中阐述就行了。京东要将物流业务独立出来，那涉及的可是核心业务，必须要和几家大股东事先沟通，正式执行时还要向证券市场监管方报备。不过大佬决定了战略，接下来的细节自然会有团队去补齐。
陈文浩这边也有不少事情做，货运飞船是造出来了，真要想投入商用，还需要获得民航局审定颁发的单机适航证。按照相关法律，任何单位或者个人设计民用航空器，都需要向民航局申请并获得型号合格证（tc）；制造民用航空器，需要经生产许可审定并获得生产许可证（pc）；使用民用航空器，需要经单机适航检查并获得单机适航证（Ac），也就是传说中的3c认证。
陈文浩当初将技术免费授权给军方，换取来的航空和航天业各种从业资质这次就派上了用场，他托戴军鹏去打听了下，货运飞船的tc和pc都可以后补，而且实物都造出来了，设计和生产资质认证也就走个过场。但是Ac认证是绝对不会放水的，否则万一飞上天后出啥事故，谁都担不起这个责任。本来要申请Ac认证也需要排队，好在戴军鹏请示领导后，由军方出面帮忙打了招呼，民航局下属专门负责Ac认证的机构答应，一周内就能派人来义东基地开展认证工作。
不过在处理这些事情之前，首先要弄好眼前的这场新闻发布会。初步协议达成后，老刘和老马都希望趁热打铁，借助发布会为这次合作先期造势。具体的内容可以含糊些，合作的金额可以夸大些，所谓“要善于讲故事”，便是如此。