互联网竞争有一个特点，如果抢了一个先机，别犯错，就能一路占着这个先机。
BTA都是这样，最早做搜索引擎的百度，十几二十年后还是国内第一，最早做即时通讯的腾讯，十几二十年后也是第一，最早做C2C电商的阿里也是一样。
不仅如此，第一个做共享单车的摩拜也一直保持领先；
第一个做打车软件的滴滴也一直鹤立鸡群；
第一个做外卖的饿了么，也依旧能够在市场份额上压过美团一头。
至于第一个做图书的当当，虽然一直吊丝，但起码在线上图书销售这一块，还是无人能及；
之所以大家能保持这个先机，主要的原因就是因为，它从酝酿到问世，独自领跑了很长一段闷声研发、资源整合、模式探寻的路。
当他真正冒出头来的时候，他不是刚开始起跑，而是早就已经跑了很远。
这个时候，任何人想追上都很难，因为他要从最开始，把别人之前偷摸着跑过的路先跑一遍。
李牧为了做饿了么，早就已经把模式研究明白，然后多线着手，一边让研发团队开发平台，一边搞定电动车，一边搞定运营商和底层商户，但是卢允浩现在，一切都要从头开始。
李牧现在所有的一切都已经成了一套标准化的执行流程，技术也完全共通，所以他要迅速进军沪市，只需要短短半个月就能实现从无到有。
而卢允浩，半个月连平台都还没捣鼓明白。
所以，当李牧忽然在微博上宣布要进军沪市的时候，卢允浩被他打了一个措手不及。
卢允浩立刻召集属下开会，寻找应对方案，可是想来想去，没想到如何遏制李牧。
说白了，这不是一场坦克对坦克的对决，这是一场坦克对半成品履带、半成品发动机、半成品炮塔的对决。
李牧的坦克已经开始飞奔了，他的坦克别说组装，零配件还都没完工，这种情况下，拿什么去遏制别人？毫无办法。
于是，他只能眼睁睁的看着李牧的铁甲洪流，在最短的时间内，覆盖整个沪市。
除了先期抵达的地推团队以及商务团队之外，紧随其后抵达沪市的，就是大量物料。
这些物料包括什么呢？
卢允浩找人打听了一下，差点没吓死。
四千一百辆辆标准配置的饿了么锂电池电动车，包括一块电池、一套普通充电设备；一万两千块替换锂电池；一百套移动快充设备、两百二十辆依维柯服务车、除此之外，还有一万台神舟电脑。
光听数量就吓死人啊。
这些物料运抵淘宝网在沪市的自营仓库时，卢允浩专门带着团队去看了，他们在物流园区的门口远远看着一辆辆挂车陆续开进园区，那场面，让卢允浩终生难忘。
卢允浩打听了一下，饿了么的玩法是这样的。
首先，这两百辆依维柯，是直接从金陵依维柯调过来的，这些车出场就是为淘宝物流研发的货用车型，除了正副驾，后面全是空旷平整的货仓。
其次，其中一百辆依维柯到了沪市之后，直接在车里安装快充设备、安装专门用于存放锂电池的防撞层架，一辆车携带20公斤的锂电池一百块，专门用来做移动换电站，据说车只要找个地方停下，自己烧油就能带动车上的快充设备，给电池进行充电。
骑手的电动车没电了，直接到附近最近的移动换电站，换上充满电的电池就能走，换下的电池同时就在车上充电，理论上简直可以一天不停的跑。
更多的电池存放在固定充电站，如果移动充电站充电速度跟不上而电量告急，还有二十辆依维柯随时待命，运送满电的电池过去，再把没电的拉过来。
剩下一百辆依维柯，一半职能是换电，一半职能是快修。
车上装五十块电池，装两辆全新的电动车、一套维修设备以及大量易损件，没电了路上趴窝了，直接过去送电瓶，坏了不能动了，直接过去维修。
饿了么的电动车很多零件支持快拆，坏了不用等着修，换上新的就能继续跑，车胎扎了也可以直接快速换新，然后扎了的车胎直接在车里就能补。
要是车坏的太严重，直接给骑手一辆新的，赶紧送货去，坏了的车留着，我们拉回去返厂维修。
卢允浩听完整个人吓的连连嘟囔：“这王八蛋哪是来送外卖的，他是来打仗的啊……打仗的后勤也未必能做到这么牛逼啊，这得烧多少钱，至于吗？”
郑超提醒道：“李牧做事的套路就是这样，五毛钱能干的事儿，他直接花五百。”
卢允浩皱眉问：“那他这不是吃饱了撑的吗？五毛钱的事儿，为什么不能花五毛钱办？”
郑超说：“很简单，李牧之所以要这么玩，就是想提高入行门槛，让别人玩不起。”
“有道理……”卢允浩点点头，内心绝望无比。
以前听说打仗是拼后勤，现在没想到，送个外卖也要拼后勤。
李牧这一大套玩法，光他这个后勤链条，就不是一般二般人能玩得起的。
他忍不住问：“那中海不是限牌吗？他两百多辆依维柯过来，咋上的牌子？”
郑超说：“人家有政府支持啊，这么大的项目，能带动好几千甚至好几万人就业，政府当然会给予一定的优惠政策，据说他们的车牌都是市政府直批的，不用拍。”
“妈的……”卢允浩服了。
还有更吓人的。
一万台神舟电脑。
据说这个公司也有李牧的股份，而且早先李牧就带着神舟搞过一波价格战，让神舟蓬勃发展。
一万台电脑，据说是全部给商家使用的。
这可太吓人了，按市场价计算，光这一块就是好几千万啊！
不过，他忽然想起来，说：“商家拿了李牧的电脑，不就也能运行我们的后台了吗？这不等于李牧帮我们解决了商家没电脑、没网络的问题？”
郑超说：“人家的电脑是经过技术处理的，商家不能安装任何其他应用。”
“我擦……”
……
几天之后，沪市大量商户陆续拿到了饿了么提供的电脑，沪市的电信公司集中突击，用两三天的时间，就把这些商户的网线全部开通。
随后，早就已经提前与商户沟通好、替他们制作好电子菜单的商务人员，开始集中帮商户进行信息录入、店铺装修。
卢允浩网站还没开发完的时候，饿了么就正式在沪市上线了。
四千名身穿饿了么制服的骑手，瞬间涌现在这个繁华都市的街头巷尾。
因为这段时间饿了么新闻不断，所以沪市民众早就有了了解，甚至很多人都在盼着饿了么在沪市上线，所以，饿了么在沪市一上线，订单量就不断飞起。
四千名骑手连轴转甚至还有些送不过来。
沪市本地新闻天天围着饿了么进行采访，这个崭新的模式深受本地媒体的追捧。
不少人在沪市的明星，都特意用饿了么点餐，然后拍照传到微博上同时@李牧。
一时间，竟然形成了一种用饿了么点餐就很时髦的风潮。
这股风潮不仅让饿了么在沪市更加风靡，简直就是让全国都开始对饿了么充满期待。
为了应对两地的火热需求，李牧直接要求沪市和燕京两地，骑手数量尽快突破一万。
而骑手增长的最大限制，就是电动车的生产速度。
好在国内电动车代工厂，只需要生产车架，然后利用组装线对饿了么电动车进行组装，所以技术门槛不高，于是饿了么相关的负责人亲赴粤省，又在茂明市找了四家电动车厂。
这次，饿了么直接下了八万辆天量订单，为的就是尽快做好准备，下一步不但要把剩下两座一线城市覆盖，同时还要加大四个一线城市的覆盖面积。
一下子增加八万辆订单，对整个硬件的供应链都是一个巨大的考验。
电动车各种零配件厂商都在加班加点，特斯拉也在加班加点。
埃隆·马斯克调侃称，特斯拉原本是定义为一个整车制造商，结果量产车还没出来，先成了零配件供应商。
因为特斯拉还没开始量产汽车，就已经开始量产锂电池组，以及供给电动车使用的小型无刷电机。
好在锂电池的厂家很多，日本有松下三洋，韩国有三星LG，供应链成熟、数量巨大，这几百万颗电芯对他们来说真的是毛毛雨。
卢允浩原本就被饿了么登陆沪市的动作搞的头大不以，结果误打误撞的，又被李牧点了一颗雷。
郑超着急忙慌的找到他，告诉他一个噩耗，刚跟他们签了合同的电动车厂，现在忽然收紧了产能，因为一部分产能给了饿了么。
现在，饿了么的电动车像香肠一样一根接着一根从生产线上出来，而卢允浩的电动车，则像挤牙膏一样，缓慢的生产着。
找厂家沟通，厂家就说暂时没有办法，只能以现阶段的速度生产。
找他们要赔偿吧，他们也没意见，不过那意思也很简单，你如果想要赔偿，那就去打官司，如果打官司，我们就停产陪你打。
卢允浩他们经验不足，违约金本身就不高，这时候撕破脸，简直是得不偿失。
就在卢允浩几乎快被折磨到崩溃的时候，IDG资本要求他尽快解决商家电脑的问题，因为现在起码还有一个好处，那就是李牧已经帮这些商家通了网，现在再不赶紧给他们配置电脑，等平台上线的时候，商家可能都还没办法接入。