微风拂绿，草木绽翠，转瞬之间，时间便来到了1927年的春季时节。经过十几年的和平发展，那场欧洲大战所造成的破坏都已经被尽数消去，广袤的欧洲原野上工厂林立，一列列火车在铁道上呼啸飞掠。而就连蒙受战争创伤最为严重的法国大地，也在时间的抚平下逐渐恢复了往日的生机。千疮百孔的村庄城市得到重建，沟壑纵横的幽深战壕被运土填平，法国的经济总量也在探底之后止跌回升，并于去年恢复到了战争爆发之前的水平。
在清英的统御之下，德意志这台优良精密的国家机器一直都在向理想的方向稳步推进：27艘条约重巡悉数竣工，在对全球航道的不断巡弋中支撑起了德国在海外的广阔利益天地。50余艘新式驱逐舰也在条约签署之后的十几年内被建造出来，兼顾炮战、雷击、反潜、防空、护卫、远洋等使命于一身的它们，较那些只能近海雷击的前辈鱼雷艇们在战术使用上无疑都有了质的飞跃。而随着电焊技术在战后数年间的急速发展，德国海军从1920年起开工的战舰，又较先批舰艇有了质的性能飞跃：因为相比于传统的铆接，新式的焊接工艺能节省下数以千计的细小铆钉，从而在维持船体强度的情况下大幅降低了结构重量。
历史上，战败后的德国在他们1921年建造的埃姆登号轻巡洋舰上就广泛采用了焊接工艺，并从随后的k级巡洋舰起开始推广到所有的军舰建造中去。在这一位面中，德国的舰用焊接工艺则显然更是炉火纯青了。
1915年，德国建造的初代重巡汉诺威级就已经是各国的绝对翘楚，而他们在1920年开工的第16艘重巡柏林号，则更是在这一领域实现了空前的吨战斗力。该级舰艇维持了前辈们的吨标准排水量和12门203毫米主炮。但却将10门128毫米副炮和8门40毫米高炮的次级火力，一举提升至14门128毫米副炮和40门40毫米高炮，这几乎已经达到了二战后期战列舰级别的防空火力。密集遍布的高炮使得德国重巡在自家内部都有了“刺猬”或“豪猪”的别名。
面对德国战舰这全身插满小口径火炮的外形，美英两国海军都以一种疑惑的目光打量着自己的假想敌：当前的航空力量仍旧停留在开放式座舱和木质蒙皮的阶段。战机的最高时速不过200多节。而至于对战舰具备威胁的轰炸机，则更是还在100节以下的速度区段苦苦挣扎；一艘战舰上随便装备个十几门高炮，就能把这些妄图在天空中逞凶的蛮夷给扫到海里去喂鱼！整天就想着弄个大新闻的英国媒体也没有放弃这个贬低德舰的机会，其各方报纸纷纷讥讽德国重巡洋舰是“提尔皮茨的仙人球”，除了在非洲土著面前耀武扬威之外再无任何用处。
对于这些论调，清英也是一笑置之了。这一次德国舰艇装备大量防空火力的配置，却并不是出于他的直接设计要求，实是由于海军在演习当中所总结的经验所致。由于德国科技的发展承继。以及清英对航空界的倾注重视，德国空军在战机性能上取得了远胜历史的高度：而在清英所刻意主导的几场海军演习当中，德国水面舰艇主力都在海量陆基机群的扫荡之下遭受了严重的损伤，甚至有部分战舰被判沉没。面对越来越严峻的空中威胁，德国设计师自己就开始做出了改进：原有的双联装128毫米火炮更改炮塔结构，使之最大能以85度仰角对空射击，而小口径高炮则更是见缝插针的被布设到了甲板和上层建筑之上，以便能在敌机来袭时构筑起一道密集的对空弹雨。即便是在驱逐舰上，其对空火力也在逐步增加，在随后的几次演习中。水面舰队的对空能力就有了明显的增强。
矛与盾从来都是一对共存体。在谋划解决对空问题的同时，德国海军也在开始考虑如何才能将这种进攻力量为自己所用：一旦战斗位置远离陆地，唯一能让己方拥有空中战力的也就只有平顶船航母了！德国海军的第二级航母由此问世。而为了尽可能的让自家海军拥有更强的战斗力。清英这个大号外挂又不务正业地参与到了航母的设计工作中，并连续提出了三个革命性的指导方略。
其一，新式航母必须在机库上方的飞行甲板处铺设一片足够坚实的装甲。相比于埃塞克斯、翔鹤之类的普通航母，大凤、光辉等拥有装甲飞行甲板的装甲航母，显然在海空大战中拥有无可比拟的持续战斗优势：裸奔的飞行甲板只需一颗最普通的250kg炸弹，就能在其表面炸出一个上百平米的大坑，根本无法再继续使用，而无法起降飞机的航母在战斗中显然就是一个废物！历史上光辉和翔瑞两鹤姊妹在地中海和珊瑚海的表现，已经足可证明装甲航母在扛炸方面的巨大优势：光辉的装甲甲板被炸了之后只会出现一个小小的浅坑。填上速干水泥之后就能立即接着再用，而五航战双姝却只能回国返修。它们在中途岛海战中的缺阵也直接导致了联合舰队遭受前所未有的重挫！
与许多人的第一印象所不同的是，装甲航母实际上并不会比普通航母增加多少的装甲重量。因为就算普通航母不在飞行甲板处铺设装甲。其自身该有的水平防护也是少不了的；否则对方一发延时引信炸弹下来，轻则动力舱报废，重则弹药库殉爆，直接就在海面上成为了一朵炮仗。装甲航母只是把本该布设的水平防御给抬高到了飞行甲板上，并在机库周围加了一圈轻甲，以防止本舰在大角度落下的炸弹面前出现如同沙恩的上装一样的天窗。至于载机量的问题，只要机库面积足够，装甲航母一样能带为数不少的战机；大凤号的机库就比埃塞克斯的还要大，如果日本舰载机也能像美国那样折翼的话，其搭载量绝不会比后者少！
当然了，装甲航母也有它的弊端。抬升到飞行甲板上来的主水平防护大大提高了战舰的重心，连同机库装甲一道使得其gm值直线降低。而一旦遭受来自水下的鱼雷攻击，则势必更将陷入远较同吨位常规航母更加为巨的倾覆危险。面对这一问题，清英的解决方法是加宽舰体，并在水下设置防雷突出部，如此便可在相当程度上弥补gm值的不足。虽然这又会带来相当程度的航行阻力，但对于手握球鼻艏、大方尾、尾板三大流体开挂神器，且拥有极其强劲的动力子系统的清英而言，这根本不用付出多少代价就能轻松搞定。
其二，便是清英剽窃历史上英国人的发明，在宽阔的直通甲板上又多加了一条斜角甲板了。虽然斜角甲板是英国人在喷气机时代才在航母上做出的发明，但这丝毫不影响这项创新在螺旋桨时代所同样具备的巨大效应。有了斜角甲板之后，在降落中未能勾住拦阻索的飞机就能从另一条跑道上立即拉起复飞，不会撞在拦阻网上受损，更不会和前方停放的飞机发生灾难性的相撞。除此之外，拥有斜角甲板的航母也能同时实施飞机的起降作业，出勤效率较单一甲板的航母有了质的提升。由于这段斜角甲板并不算长，在重量上所付出的代价也完全能够接受。
最后，清英为这级航母规划了一个总面积足够大的双层机库，且单层高度也得到了不低于4.8米的保证。由于这一位面的德国科技力量已经大大领先与历史同期，就连始作俑者的清英自己，也无法判定德国的航空技术会在今后发展到一个什么样的程度。一旦今后德国出现令他始料未及的强力飞机，而航母的机库高度又不够用的话，那才是一件最痛苦的事情：二战英国的光辉级航母就因为机库高度只有4.27米，无法容纳喷气式飞机上舰，最终只能黯然退出海洋的舞台。
1926年末，2艘依照这些理念建造的重型航母相继下水，清英将它们分别命名为“齐柏林”和“埃克纳”，用于纪念这两位曾经为德国的航空业做出巨大贡献的工程先驱。由于该舰铺设了长达180米、宽20米的100毫米装甲飞行甲板，且水下多层防雷装甲的总厚度也达到了80毫米，设计航速33节的齐柏林级的最终标准排水量高达3.1万吨。当然了，德国海军对外宣称的吨位则是条约框架下的2.7万吨。该级舰采用更适合大西洋作战的封闭式机库，飞行甲板总长度超过270米，在放飞战机上拥有较同时期各国航母都无可比拟的优势。
为了不引发对手的怀疑，清英同样在这款航母的上层建筑前后装备了4座双联装254毫米主炮。不过，这些炮塔却都只是杵在甲板上的空架子，不仅没有任何的炮井伺服机构，就连炮塔内部也是空空荡荡，根本不具备战斗力。清英的用意相当清晰，这些火炮就是做给列强海军看的；一旦战事爆发，这些火炮就会在极短的时间内被干净地拆除。(未完待续)
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